【省錢】設計基礎原理：立體造形與構成~必看好書
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解除宵禁紓解桃機壅塞 學者：新建機場最快！
桃園機場運輸吞吐量年年增長，為了能夠舒緩桃機的壅塞狀況，有專家建議將中南部機場的宵禁解除，但這消息一放出，立刻引來當地居民反彈。
台中市西勢里長蔡坤地：「你看這邊機車停在這裡停在這的不是在機場裡面上下班不然就是出國的所以我說交通問題要處理就是這樣。」
台中清泉崗國際機場，附近的民宅巷弄內，機車頭尾相連停整排，是這裡的日常，但這不是最糟的狀況。
台中市西勢里長蔡坤地：「這邊若再臨停一台車，這條巷子裡面的住戶，就沒有辦法出入。」
除此之外，機場周遭的交通，更成為當地里長傷腦筋的難題。
台中市西勢里長蔡坤地：「機場大門出口下坡那邊，那邊有一個死角，如果計程車開出來，傍晚這邊有人在運動，如果剛好站在死角，計程車轉過來就會被撞到。」
清泉崗機場計程車排班駕駛：「這邊排班位置很少，所有硬體設施都太少，地方太小全都不適合。」
記者卓宜姿：「為了要緩解桃園機場壅塞的問題，現在喊出要將中南部的機場解除宵禁，這邊是台中清泉崗國際機場，宵禁時間是晚上的11點到隔天的早上7點，但是要將機場24小時全面營運，當地的居民持保留的態度。」
台中機場附近居民蔡志明：「飛機停在停機坪上面，引擎在待機的時候，尤其是它準備起飛的時候，那個引擎增壓那個引擎聲特別的大，在機場裡面的人都在辦公室裡面，隔音設備都很好，他們沒有感覺，我們在機場周圍的，尤其是在對面我們都是住宅區，那個引擎聲那個是震耳欲聾的」
台中市西勢里長蔡坤地：「我不是為反對而反對，是我絕對反對，配套措施做不好，我絕對反對。」
對於機場周遭，軟硬體設施沒有一句好話，台中市西勢里里長蔡坤地，聽到要解除機場宵禁，第一個喊聲反對。而學者認為解除宵禁，應該先由小港機場開始。
海大航管系教授顏進儒：「高雄小港機場能夠解除一部分的宵禁，對桃機來講會有一部分的幫助，那其他的機場其實幫助不大，主要的原因是其他的機場，現在根本沒有時間帶的問題，但是前提還是在於航空公司的排班，它願不願意把它的班機從現在的桃園機場，移轉到高雄小港機場，因為這個部分其實是市場會去決定的。」
蔡政府「新南向」來台人次成長，卻都集中在桃園機場進出，造成桃機塞機嚴重。高雄市長韓國瑜提出新機場構想，部分專家學者持樂觀態度。
海大航管系教授顏進儒：「我們需要另一座機場，因為桃機第三條跑道蓋了好之後，它第三航廈還有第三位衛星廊廳蓋了好之後，它就沒有發展的餘地了，所以大概未來15年到20年來看，台灣需要第二座可以242018流行商品小時營運的機場，那個位置我們可能必須現在就決定。」
不過與其找一個新機場，學者認為台中清泉崗機場就是最好的發展腹地，土地夠大，地點居中，將成為觀光客的最愛。
海大航管系教授顏進儒：「桃園國際機場的收費，差不多是全世界最便宜的，那這麼擁擠的機場它收費怎麼會這麼低呢，第一個我們可以從桃園機場調高它的收費開始，第二個就是其他的機場，比如說我們對岸的那個中國大陸，他們很多很多的地方政府，它是直接給航空公司補貼。」
解除中南部機場宵禁，未必能夠舒緩桃機壅塞問題，但若不解決塞機困擾，只能和觀光財擦肩而過。
王力宏學長版權高手 3年賣出500首歌
中國大陸音樂節風潮正盛，每年約有300場，加上各家爭相引進海外音樂節IP，造成同質化嚴重。不過資深音樂人、中國音樂世界集團CEO霍紹文在一片音樂節熱中，強調「差異化」，並以他多年在音樂界工作的資歷，透過創意開發音樂相關IP、延伸出多元的營運模式。
來自馬來西亞的霍紹文畢業於美國波士頓知名的柏克利音樂學院（Berklee College of Music），主修電子音樂。霍紹文常戲稱自己是創作歌手王力宏的「學長」，兩人同樣曾就讀柏克利，但霍紹文學成後轉赴新加坡工作，只短暫從事編曲，接著逐漸轉往歌曲版權代理。
1980年代後期霍紹文在名製作人林明陽、歐丁玉鼓勵下，與兩位新加坡音樂人鄧志明（Martin Tang）、吳慶隆共組Shiok Music版權公司，經常來台灣銷售歌曲版權。由於有音樂底子又有人脈、抓得住流行，3年內賣了500首歌。對版權業務的熟悉，讓霍紹文獲聘為環球唱片台灣區版權總經理與亞洲區音樂總監，2年後，又到香港成為華納音樂版權亞太區的總經理。
回顧那段港台音樂市場蓬勃發展時期，霍紹文表示，「我欣慰的是，當時合作過的100多位製作人，包括周華健的音樂總監陳奐仁等，很多都成了名音樂製作人。」但在香港5年的後期，霍紹文看見大陸市場的潛力，又在他口中的「貴人」林明陽推薦下，在2007年前往大陸，擔任橙天娛樂的COO（營運長）負責音樂和網路。
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